Geriausias betono važiuojamosios dalies sandariklis - betono važiuojamosios dalies sandarinimas

Svetainė ConcreteNetwork.com

Apskritai, renkantis sandariklį, kurį norite naudoti a betoninis važiuojamasis kelias yra estetikos ir atlikimo balansas kartu su tuo, ką esate pasirengęs mokėti, kad gautumėte tą spektaklį. Turėkite omenyje, kad pasirinkus tinkamą sandariklį ir tinkamai jį pritaikius, prailgės betono tarnavimo laikas ir jis atrodys puikiai ateinančius metus, todėl turėtumėte nusipirkti geriausią produktą, kurį galite sau leisti.

Štai svarbi informacija, apie kurią turėtumėte žinoti betono sandariklis važiuojamiesiems keliams:

KODĖL VAŽIAVIMU TURĖTUMĖTE NAUDOTI sandariklį

Betonas, norint gerai veikti, nebūtinai turi būti sandarinamas, tačiau papildomos aukštos kokybės hermetiko pritaikymo prie važiuojamosios dalies nauda bus verta papildomų centų už kvadratinę pėdą, kurią hermetikas kainuos. Štai priežastys, kodėl:



  • Užplombavus važiuojamąją kelio dalį ne tik pailginamas jo tarnavimo laikas, bet ir pagerinama dekoratyvinio betono išvaizda, padidinant spalvą ir blizgesį.
  • Ant važiuojamosios kelio dalies uždėti sandariklį nėra sunku, ir daugeliu atvejų įprastą gyvenamųjų namų važiuojamąją dalį galima užplombuoti greičiau nei per dieną.
  • Norint pritaikyti įprastą važiuojamosios kelio dalies sandariklį, nereikia brangios įrangos ar specialių įgūdžių, todėl patogus „pasidaryk pats“ vartotojas dažnai gali įgyvendinti projektą. Arba galite samdyti kvalifikuotą montuotoją, kuris atliktų darbą už jus.

Raskite rangovo pasiūlymą betoninis važiuojamosios dalies sandarinimas šalia manęs .

VAIRUOTOJO TIEKĖJŲ RŪŠYS

Dažniausiai plėvelę formuojantys važiuojamosios kelio dalies sandarikliai yra akrilo dervos pagrindu. Akrilo sandarikliai užtikrina geriausias eksploatacines savybes pagal kainą, ir jie dažnai maišomi su epoksidais, poliuretanais ar silikonais, siekiant pagerinti našumą, ilgaamžiškumą ir atsparumą vandeniui. Patys akrilai taip pat yra įvairių formų, kai kurių tipų našumas yra geresnis nei kitų. Pavyzdžiui, stireno akrilas yra mažesnio efektyvumo akrilo derva, kuri, veikiama tiesioginių saulės spindulių, gali pagelsti ir suirti. Geriausias akrilo tipas yra gryna arba gryna akrilo derva. Šie sandarikliai tarnaus ilgiau nei stireno akrilai, be geltonumo.

Kiti vietinių važiuojamųjų kelių sandariklių tipai yra poliuretanai, epoksidai ir prasiskverbiančios dervos. Paprastai epoksidiniai arba poliuretano sandarikliai kainuoja žymiai brangiau nei akrilai, jie paprastai būna aukštesnės konstrukcijos, taigi ir slidesni. Jie taip pat neleidžia drėgmės garams išbėgti iš betono. Svarbu, kad ant išorinio betono naudojami sandarikliai praleistų orą ir drėgmę. Jei sandariklis neleidžia šio judėjimo, tarp sandariklio ir betono gali atsirasti drėgmės, gali atsirasti baltas purvas arba rūkas (žr. Drėgmės problemų prevencija ).

Skverbiasi sandarikliai yra pagaminti iš specialių dervų (silikonų, siloksanų ir silanų), kurios prasiskverbia į betoną ir sudaro cheminę kliūtį vandeniui, aliejui ir kitiems įprastiems teršalams.


Pirkite betoninius važiuojamosios kelio dalies sandariklius „Clear Seal“ svetainė „ConcreteNetwork.com“Giliai įsiskverbiantis sandariklis RadonSeal - Atsparus vandeniui ir stiprina. Skverbiasi betono sandarinimo svetainė ConcreteNetwork.com„Increte Systems“ skaidrus sandarinimas Sandarina ir apsaugo dekoratyvinius paviršius. „Premium Exterior Clear Sealer“ svetainė „ConcreteNetwork.com“Skverbiasi betono sandariklis 9.95 (5 gal.) „V-Seal“ vieta „V-Seal“ betono sandarikliai „Lewis Center“, OH„Premium Exterior Clear Sealer“ Akrilo pagrindu pagamintas sandariklis, kurio sudėtyje yra daug kietų medžiagų Vandenį atstumiantis įsiskverbimo tarpiklis „ConcreteNetwork.com“Skverbiasi sandariklis 101 - V formos sandariklis 1 galonas - 39,95 USD. Svetainė ConcreteNetwork.comVandenį atstumiantis skverbiasi Važiuojamųjų kelių, automobilių statinių, aikštių, takų ir kt. Sandariklis.

KOKS GERIAUSIS BETONINIS VARIKLIO TARPIKLIS?

Norėdami supaprastinti atrankos procesą, svarbiausius veiksnius, į kuriuos reikia atsižvelgti, suskirstiau į tris kategorijas: sauga, išvaizda ir efektyvumas. Tiesiog prisiminkite trumpinį SAP.

kas nutinka, kai baigiasi rankų dezinfekcijos priemonės galiojimo laikas

Saugumas
Pagrindinė aplinkybė užplombuojant važiuojamąją dalį yra saugumas. Norint, kad sandariklis išdžiūtų, paviršius būtų atsparus slydimui. Daugelis sandariklių, suprojektuotų naudoti važiuojamosiose dalyse, atitiks federalinius atsparumo slydimui standartus (dar vadinamus trinties koeficientu), kai paviršius bus sausas. Bet tai nereiškia, koks slidus sandarus paviršius yra šlapias.

Svetainė ConcreteNetwork.com

Slidumą lemia betono tekstūros kiekis kartu su sandariklio storiu. Paprastai kuo daugiau sandarinimo dervos yra ant paviršiaus ir kuo blizgesnis paviršius, tuo didesnė slidaus paviršiaus galimybė. Pavyzdžiui, lygus betono paviršius su storu „šlapios išvaizdos“ plėvelę formuojančiu sandarikliu (žr Betono sandariklių tipai ) bus labai slidus, kai šlapias, o štampuotas arba stipriai šluota apdailuotas betono paviršius su tuo pačiu šlapios išvaizdos sandarikliu nebus toks slidus. Jei naudosite mažesnio blizgesio ar plonesnį sandariklį, paviršius bus dar mažiau slidus. Kitas variantas yra įdėti kruopų ar slydimo priedą tiesiai į plėvelę formuojantį sandariklį. Yra keletas skirtingų tipų, pradedant skaidraus polimero ar plastiko kruopelėmis ir baigiant baltu silicio smėliu (žr Atsparus betono slydimui ). Šie priedai padeda, bet tik iki tam tikro taško.

Norėdami užtikrinti didžiausią saugumą, apsvarstykite galimybę naudoti skvarbų hidroizoliacinį sandariklį, o ne plėvelę formuojantį gaminį. Skvarbus sandariklis nesukelia blizgesio ir nepadidins betono paviršiaus slidumo. Visada išbandykite sandariklį mažoje, nepastebimoje vietoje jūsų važiuojamojoje kelio dalyje tiek sausomis, tiek drėgnomis sąlygomis, kad įsitikintumėte, jog jis atitinka jūsų saugos poreikius.

Betono važiuojamosios dalies aikštelė Chrisas Sullivanas

Išvaizda
Kaip norite, kad jūsų važiuojamoji dalis atrodytų po jos sandarumo, kalbant apie blizgesio lygį ir spalvos pagerinimą? Kaip ir dažai, važiuojamosios dalies sandarikliai yra daugybe blizgių, įskaitant be blizgesio, matinį, atlasinį, pusiau blizgantį, blizgantį ir blizgantį. Hermetikų gamintojai naudoja standartizuotą testą, kad matuotų blizgesį skalėje nuo 1 iki 100, o 100 yra aukščiausias blizgesio lygis (žr. Toliau pateiktą lentelę). Dauguma hermetikų gamintojų šį blizgesio lygį matuoja ant produkto pakuotės ir techninių duomenų lapuose. Tačiau norint įsitikinti, kad pasiekiate norimą blizgesio lygį, geriausia išbandyti hermetiką nepastebimoje jūsų važiuojamosios kelio dalies vietoje. (Pamatyti Sandariklio pirkimo patarimai )


Sandariklio tipas Blizgesio lygis Baigti
Tirpiklio pagrindu 80–100 Blizgus iki blizgus
Vandens pagrindu 50–80 Matinis iki pusiau blizgus
Skverbiasi sandariklis 0 Be blizgesio

Kalbant apie spalvą, tirpiklių pagrindu pagaminti plėvelę formuojantys sandarikliai labiau tamsina arba padidina betono spalvą nei vandens pagrindo sandarikliai. Sandarikliai, turintys didesnį kietųjų dalelių kiekį, taip pat labiau patamsės arba pagerins spalvas, todėl kai kuriems žmonėms atrodys drėgnas paviršius. Kuo didesnis kietųjų medžiagų kiekis sandariklyje, tuo didesnis blizgesio lygis. Pavyzdžiui, 18% kietųjų medžiagų kiekis paprastai yra pusiau blizgus, o 30% kietųjų medžiagų kiekis suteikia aukštą blizgesį. Skverbiasi sandarikliai nieko nedaro, kad pakeistų ar padidintų betono spalvą.

Jei ieškote tikroviškesnio ir natūralesnio štampuoto važiuojamosios dalies, reikėtų vengti blizgių sandariklių. „Vargu ar kada sulaukiu klientų, kurie prašytų blizgios išvaizdos“, - sako C. J. Salzano iš „Salzano Custom Concrete“ VA. „Tendencija yra matinė arba be blizgesio, labai natūrali. Juk mes nesistengiame imituoti natūralaus akmens? Aš nežinau daugybės natūraliai blizgančių akmenų “. Galima rasti hermetikų, kurie pagerina spalvą, nesukuriant šlapios ar glazūruotos išvaizdos. Šie naujos kartos štampuoto betono sandarikliai yra tiek tirpiklių, tiek vandens pagrindu, ir jie vis labiau pripažįstami pramonėje. Taip pat galite naudoti įsiskverbiančius sandariklius, kurie praėjusiais metais buvo retai naudojami, tačiau taip pat pradeda populiarėti.

Spektaklis
Ne visi važiuojamosios kelio dalies sandarikliai yra panašūs (net ir tos pačios prekės kategorijos), ir nė vienas važiuojamosios kelio dalies sandariklis nebus amžinas. Priklausomai nuo naudojamo hermetiko tipo ir poveikio sąlygų, hermetikas gali trukti nuo 1 iki 3 metų. Dervos rūšis ir kokybė daro didelį skirtumą, kiek laiko hermetikas tarnaus ir kaip gerai gyvens per savo gyvavimo ciklą.

Nesigilindami į daktaro disertaciją dėl važiuojamosios kelio dalies sandariklių cheminės sudėties ir eksploatacinių savybių, tarkime, kad paprastai gauni tai, už ką moki. Mažesnės kainos sandarikliai, nusipirkti jūsų vietinėje technikos parduotuvėje, paprastai negali atitikti profesionalių profesionalių sandariklių, perkamų betoninių medžiagų tiekimo namuose, kokybės ir kokybės.

PIRKIMO PATARIMAI

Prieš pirkdami bet kokį važiuojamosios kelio dalies sandariklį, perskaitykite techninių duomenų lapą ir produkto etiketę. Daugelis tiekėjų savo tinklalapiuose turės techninių duomenų, kurie gali daug pasakyti apie tai, ką gaunate. Pagrindiniai žodžiai ar frazės, kurių reikia ieškoti, yra negeltonuojantis , hidroizoliacija , dulkių izoliacija , kvėpavimas ir atsparumas aliejui, riebalams ir rūgštims . Produktas turėtų turėti išsamias instrukcijas, kaip jį naudoti, taip pat priežiūros ir pakartotinio naudojimo rekomendacijas.

Taip pat paprašykite žmonių, esančių už prekystalio betono gaminių tiekimo parduotuvėje, jų rekomendacijų. Dėl kurio betono važiuojamosios kelio dalies sandariklio jie parduoda daugiausiai ir dėl jų skundų ar atsiliepimų yra mažiausiai? Visada geriau išleisti keletą papildomų dolerių betono sandarikliui, kurio našumas yra įrodytas, nei eiti su pigesniu produktu, kuris gali anksti sugesti ir gali prireikti nuimti ir pašalinti.

KAIP NAUDOTI BETONINĮ sandariklį važiuojant keliu

Prieš užplombuodami įsitikinkite, kad jūsų važiuojamoji dalis yra švari ir sausa (žr Kaip valyti betono važiuojamąją kelio dalį ). Du dažniausiai naudojami sandarikliai ant važiuojamosios kelio dalies yra volai arba purkštuvai. Visada vadovaukitės gamintojo rekomenduojamomis naudojimo gairėmis. Apibendrinant, tirpiklius turinčius sandariklius geriausia purkšti, o vandens pagrindu sandariklius - voleliu.

Nesvarbu, ar riedate, ar purškiate sandariklį, visada stenkitės maksimaliai padengti. Tipiškas aprėpties lygis yra nuo 250 iki 300 kvadratinių pėdų vienam galonui. Geriausia dengti dviem plonais sluoksniais, užtikrinant, kad hermetikas nesudrėktų ir nesudarytų nelygių, storų vietų.

Kai užplombuosite savo važiuojamąją kelio dalį, vis tiek būsite pasiryžę reguliariai prižiūrėti. Paprastai tai yra ne kas kita, kaip geras muilo ir vandens valymas, o po to, jei reikia, tas pats sandariklis lengvai pakartotinai tepamas. (Pamatyti Kaip prižiūrėti betoninį važiuojamąjį kelią .)

TECHNINIAI PATARIMAI BETONO VAŽIAVIMO TARPYMUI

Dekoratyvinio betono ekspertas ir „ChemSystems Inc“ pardavimo ir rinkodaros viceprezidentas, Chrisas Sullivanas , pateikia išsamius atsakymus į dažniausiai pasitaikančias problemas, susijusias su betoninių važiuojamųjų dalių sandarinimu.

latekso gumos formos betonui

Karštos padangų žymės ant sandarios važiuojamosios dalies

Klausimas: Kodėl automobilių padangos mano užplombuotame važiuojamojoje dalyje palieka juodus pėdsakus? Kaip to išvengti ir pašalinti esamas padangų žymes?

Atsakymas: Tai reiškinys, vadinamas „plastifikatorių migracija“. Plastifikatoriai yra polimeriniai junginiai, dedami į gumą, klijus ir plastiką, kad jie būtų lankstūs. Gumoje, naudojamoje automobilių padangoms, yra plastifikatorių, kurie pagerina sukibimą. Bet važiuojant automobiliu padangos įkaista, todėl plastifikatoriai suminkštėja ir išplauna iš padangos. Kai karšta padanga stovi ar važiuojama ant tam tikrų tipų sandariklių, plastifikatoriai pereina į sandariklį ir pakeičia jo spalvą. Kuo geresnė padangos kokybė, tuo didesnis plastifikatoriaus kiekis ir tuo didesnė tikimybė žymėti padangas karštai. Prastesnės kokybės padangos yra kietesnės ir jose yra mažiau plastifikatorių, todėl dėl jų ant sandariklių dažniausiai padangos žymimos mažiau.

Svetainė Chrisas Sullivanas

Šių juodų padangų žymių buvo galima išvengti naudojant kitokio tipo sandariklius.

Jei perėjimo prie kietesnių padangų nėra kortelėse, apsvarstykite galimybę naudoti kitokio tipo sandariklius. Kai hermetikas išgydomas, dervos susisieja, sukurdamos lipnų raizginį, kaip dubenėlis su nepakankamai termiškai apdorotais spagečiais. Visi hermetikai turi tam tikrą kryžminį ryšį. Kuo didesnis kryžminis sujungimas, tuo tankesnė danga ir tuo atsparesnis sandariklis bus padengtas karštu padangų žymėjimu. Dauguma karštų padangų žymių atsiranda ant akrilo sandariklių, kurie turi minimalų kryžminį sujungimą. Naudojant didesnio kietumo akrilo arba labai kietų medžiagų, labai susietų poliuretano ar epoksidinio sandariklio medžiagas, žymiai sumažės įkaitusių padangų žymėjimas. Šie sandarikliai sudaro labai tankias plėveles, kurios riboja arba užkerta kelią plastifikatorių migracijai. Gerai sutvirtinus sandariklio ilgaamžiškumą ir tankį, viskas pasikeis sandarinant važiuojamąsias dalis ir garažo grindis.

Norint atsikratyti spalvos pasikeitimo dėl padangų žymėjimo, gali prireikti tik paviršiaus valymo betoniniu riebalų šalinimo priemone, atsižvelgiant į spalvos pasikeitimo lygį. Jei spalvos pakitimas pateko giliai į sandariklį, gali tekti atlaisvinti paveiktas vietas tirpikliu arba visiškai pašalinti sandariklį cheminiu nuėmikliu.

Spalvų skirtumai uždaroje betoninėje važiuojamojoje dalyje

Klausimas: Šis važiuojamasis kelias buvo vientisai nuspalvintas ir buvo labai lengvo šepetėlio apdaila. Prieš užplombuojant betonas buvo tos pačios spalvos, tačiau po sandarinimo atsirado dramatiškų spalvų skirtumų (žr. Nuotrauką). Visas važiuojamasis kelias buvo užplombuotas vienu sluoksniu vandens pagrindo akrilo sandariklio. Sandariklis yra geros būklės, be gedimų. Kas sukėlė šviesų ir tamsių spalvų skirtumus ir kaip vėl padaryti visą važiuojamąją kelio dalį vienodą?

Atsakymas: Iš pradžių man pasirodė, kad ši situacija šiek tiek glumina ir turėjau šiek tiek kasinėti, kad suprasčiau, kas nutiko. Pirmiausia kilo mintis, kad sandariklį padėję aplikatoriai paprasčiausiai pamiršo užsandarinti tas dalis, kurios atrodo lengvesnės. Bet atidžiau išnagrinėjęs, jūs tikrai galite pamatyti, kad abi sritys buvo užplombuotos. Tada pagalvojau, kad tamsesnė sritis užplombuota keliais sluoksniais, o šviesesnė - tik su viena. Ši idėja buvo numušta, kai kelios šalys patvirtino, kad visa teritorija buvo užplombuota tik vienu sandariklio sluoksniu.

ar bus šaunu, turiu vaikų
Svetainė Chrisas Sullivanas

Blogai sumaišytas sandariklis uždengia šviesias šio važiuojamosios kelio dalies sritis, o tamsiąsias - viso stiprumo produktas.

Pertrauka įvyko, kai vienas iš aplikatorių pareiškė, kad ant važiuojamosios kelio dalies buvo naudojami trys 5 galonų plombos indai. Nors kiekvienoje ąsoje buvo tas pats produktas, šviesios spalvos vietose buvo naudojama tik pirmojo ąsos medžiaga. Mano prašymu, aplikatoriai iš garažo iškasė tris beveik tuščias sandariklio dėžes. Pirmosios skardos apačioje liko 1/4 colio storio dervos sluoksnis, rodantis, kad prieš tepant jis nebuvo kruopščiai sumaišytas. Ant dugno liko tiek daug dervos, kuri prilygo 50–70% praskiesto sandariklio, kurio konsistencija panaši į vandenį. Tai paaiškina šviesesnę pirmosios dalies spalvą, palyginti su tamsesnėmis dalimis, ant kurių ant antrojo ir trečiojo ąsų buvo uždėtas pilno stiprumo sandariklis.

Laikui bėgant, vandens pagrindo sandarikliai gali atsiskirti. Prieš tepdami, visada sumaišykite sandariklį, kad įsitikintumėte, jog visa derva yra tirpale. Maišius palaukite keletą minučių, kol oras išbėgs, kad tepant nebūtų pūslių ir putų. Laimei, šiuo atveju pataisyti lengva. Antras, labai lengvas hermetiko (žinoma, tinkamai sumaišyto) naudojimas šviesesnėse vietose turėtų tas vietas suvienodinti su tamsesnėmis dalimis.

Debesuotas sandariklis gali parodyti, kad laikas nusirengti ir užsandarinti

Klausimas: Turiu spalvotą, neapsaugotą važiuojamąją kelio dalį. Per metus sandariklis tapo vis labiau drumstas. Šį pavasarį užtepiau blizgantį sandariklį, o važiuojamosios dalies išvaizda po šios paraiškos pagerėjo, tačiau vis tiek galite pamatyti reikšmingus debesuotus dryžius. Manau, kad man reikia nuplėšti sandariklį ir vėl uždėti. Kokie yra jūsų pasiūlymai? Kokius produktus turėčiau naudoti?

Atsakymas: Po per daug pakartotinio sandariklio naudojimo ateina laikas, kai danga nebegali kvėpuoti. Kai taip atsitinka, po sandarikliu kaupiasi drėgmė ir kondensuojasi, todėl ji tampa balta ir drumsta. Paprastai jis pasireiškia ne visose srityse ir dažnai atrodo atsitiktinis ir dryžuotas. Po kurio laiko sandariklis taip pat gali pradėti sluoksniuotis (atsiriboti nuo betono ar ankstesnio sandariklio sluoksnio), o tai tik dar labiau pablogins debesuotumą.

Atrodo, kad jūs pasiekėte tašką, kai turite per daug hermetiko, ir, kaip įtarėte, laikas nusirengti ir pradėti iš naujo. Pirmiausia norėčiau susisiekti su sandariklio gamintoju ir paklausti, ką jie rekomenduoja naudoti, kad nuplėštų savo gaminį. Apskritai, geros kokybės chemikalų nuėmėjas tai padarys. (matyti Geriausias būdas pašalinti plombas ). Gali prireikti kelių bandymų, kad visa tai būtų pašalinta, atsižvelgiant į tai, kiek sandariklio sluoksnių yra plokštėje. Nuplėšus sandariklį, nuvalykite paviršių muilu ir vandeniu, po to nuplaukite švariu vandeniu. Karštas vanduo yra geresnis, jei galite jį sutvarkyti. Palikite važiuojamąją kelio dalį išdžiūti mažiausiai 24 valandas, tada uždarykite vieną ar du plonus sandariklio sluoksnius.

Sandariklio gedimo tvirtinimas antspauduotame betono važiuojamojoje dalyje

Klausimas: Kas sukėlė hermetiko gedimą šioje antspauduotoje važiuojamojoje dalyje tik po 6 mėnesių?

Atsakymas: Šis projektas buvo atliktas naudojant šviesiai smėlio spalvos kietiklį pagrindinei spalvai, o po to štampavimas su skysčio atleidimu ir šiferio raštuota vientisa oda. Antrinė akcento spalva yra vidutiniškai rudas akrilo / alkoholio atspalvis. Kaip parodyta paveikslėlyje, sandariklis nepavyko, pasiimdamas antrinę spalvą ir atidengdamas smėlio spalvos pagrindo spalvą. Gedimai įvyko tik žemose štampuoto paviršiaus ir važiuojamosios dalies vietose, taip pat šalia valdymo jungčių (neparodytos).

Sandariklio gedimas

Čia yra du veiksniai, sukeliantys šias nesėkmes. Pirmasis yra antrinio akcento spalvos perdėtas taikymas. Vykdant daugumą štampuotų betono projektų, antrinė spalva turėtų sudaryti tik 10–20% matomos spalvos, nesvarbu, ar spalva yra iš miltelių pavidalo, ar, kaip šiuo atveju, skysto atspalvio. Šioje antspauduotoje važiuojamojoje dalyje antrinis atspalvis sudaro daugiau kaip 90% matomos spalvos. Visą akrilo atspalvį klojant ant paviršiaus, hermetikas tikrai nelimpa prie betono, o prie plono rudo pigmento sluoksnio. Kitas patarimas yra tai, kad nepavykusio sandariklio dribsniai (neparodyti) buvo rudos spalvos, kai jie turėtų būti skaidrūs.

Antrasis veiksnys yra drėgmė. Šios nesėkmės įvyko ankstyvą pavasarį, praėjus dviem savaitėms po to, kai vietovė patyrė 30 colių sniego audrą. Greitai ištirpus, ant paviršiaus liko stovintis vanduo, ypač žemai esančiose tekstūros vietose ir valdymo sąnariuose. Dėl vandens nutekėjimo ir nuolydžio šis stovintis vanduo prasiskverbė į jau silpną sandariklį ir įvyko gedimas. Jei hermetikas buvo gerai priklijuotas, spalva galėjo pasikeisti, bet tikriausiai nebuvo gedimas. Tikėtina, kad likusios važiuojamosios dalies sritys laikui bėgant žlugs dėl silpno sukibimo, kurį sukelia antrinės spalvos perdėtas taikymas.

Šio važiuojamosios dalies pataisymas yra išardyti visą sandariklį. Šis procesas paprastai pašalina ir įžeidžiančios antrinės spalvos perteklių. Kai teritorija bus išvalyta, papildoma ŠVIESA galima atlikti atspalvį, po to tinkamai valyti ir džiovinti bei uždaryti paviršių. Papildomos informacijos apie štampavimą ir dažymą galite rasti Bobo Harriso štampuoto betono vadovas.